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VIGILE MUY DE CERCA LAS GANGAS EN LOS NEUMÁTICOS, LOS NÚMEROS MARCADOS EN SU LATERAL LO DICEN TODO DE ELLOS

No juegue con los neumáticos de su vehículo

No juegue con los neumáticos de su vehículo, son los que lo sustentan y le aseguran una buena estabilidad, frenada y agarre. Con este artículo, similar al publicado en diciembre de 1994 en este mismo medio, aunque en esta ocasión, modernizado y ampliado, quiero aclarar algunos conceptos básicos para que puedan distinguir la calidad o no de los neumáticos que tarde o temprano, kilómetro arriba o abajo, deberán poner en su vehículo. Unos neumáticos, que dependiendo de la numeración que lleven en su lateral, le proporcionaran la seguridad necesaria, o simplemente, serán los culpables de un futuro accidente por su mala calidad. Se lo dedico como antes lo hice, a todas esas personas que por necesidad o tacañería, suelen comprar duros a pesetas.
¿Cuántas veces hemos comprado algo a mitad de precio, sin sacarle a lo comprado el rendimiento deseado? Estamos invadidos por ofertas tentadoras, que nos ciegan los sentidos y la capacidad de razonar, sacando de nosotros esa codicia, que en mayor o menor medida, todos llevamos dentro, aun sabiendo en la mayoría de los casos, que esas ofertas tan tentadoras, no pueden llevar a cambio la calidad deseada y que por algún lado tiene que salir lo barato y más tratándose de neumáticos.
Cuando pillamos una “buena oferta de neumáticos”, se nos hincha el pecho de orgullo, por lo bien que sabemos comprar, y lo contamos a otras persona como si de una gran hazaña se tratara. Pero cuando nos damos cuenta que nos han metido gato por liebre, que ese “chollo” no ha sido tal y que hemos hecho el ridículo, lo guardamos en lo más recóndito de ese pecho, ahora deshinchado, como si de un gran secreto se tratara.
¿Sabemos lo que compramos cuando hablamos de neumáticos? Ofertas como… ¡¡Compre 4 y pague 2!! O… ¡¡Compre 4 y pague 3, con equilibrado y montaje gratis!! Y si nos ponemos tontos, hasta nos lavan el coche.
Cientos de personas han caído en el embrujo de este tipo de ofertas. Pero lo que no dicen la mayoría de estas ofertas, salvo contadas excepciones, es que están vendiendo inseguridad, y como dije antes, hasta la causa de un posible accidente, porque los neumáticos deben ser el soporte principal del vehículo y su carga, los que lo dirigen, participan en la amortiguación, en la estabilidad, en el frenado, y dependiendo del tipo de neumático que llevemos, podremos circular a más o menos velocidad –ver cuadro de índices de carga y velocidad-, y lo más gracioso, es que al venderlo a ese precio, aunque parezca una ganga, lo están haciendo dentro de la legalidad y no podremos reclamar llegado el caso. Nuestra obligación es saber que esa “ganga” que nos han metido por los ojos y que hemos comprado, suele ser de una calidad muy inferior a lo presuntamente igual y que suele costar el doble en otro sitio.
Si algún día les da por compra neumáticos a “mitad de precio”, es necesario que conozcan los buenos de los malos, y sobre todo, comience sospechando de marcas no conocidas. Mire si está comprando caucho de primera o reciclado y sobre todo sepa interpretar los signos –números y letras- que llevan todos gravados en el lateral exterior porque si alguien vende un neumático a mitad de precio, puede ser que el producto sea como el del acertijo… “Oro parece, plata.. no es”.
Así, si en su neumático ve un código similar DOT 4905, sabrá que ha sido fabricado en la 49ª semana del año 2005. Es un dato muy importante, importantísimo diría yo, porque los neumáticos que tienen más de seis años, tienen que ser retirados del mercado. De ahí su bajo precio, para venderlos antes que caduquen, si lo comparamos con lo que nos pide un centro oficial por cuatro ruedas nuevas, pudiendo calibrar si nos compensa colocar en nuestro coche neumáticos casi caducados.
Cuando por ejemplo veamos esta serie de números y letras -185/45 R 16 81Q-, no pensemos que es un jeroglífico, con él podemos saber varios indicadores y características importantes del neumático. En primer lugar, las primeras tres cifras hacen referencia al ancho del neumático expresado en milímetros. Los dos números siguientes expresan la altura del flanco del neumático, también en milímetros, la letra R puede aparecer o no y, en el caso de aparecer querrá decir que el neumático es de tipo radial. Las siguientes dos cifras (16) es el diámetro de la llanta expresado en pulgadas, mientras que los dos últimos números y la letra que aparece a continuación (81Q) muestran los índices de carga y de velocidad que puede soportar respectivamente nuestro neumático. Así, el número 81 no quiere decir que pueda soportar una carga máxima de 81 kilogramos. ¡No!. Para ambos valores hay especificadas dos tablas en las que puede verse la correspondencia. En nuestro caso concreto, el número 81 indica un peso máximo de 462 kilos por rueda y la letra Q habla de una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (ver tablas).
En cuanto a la tracción, todos los neumáticos han tenido que pasar por una prueba de frenado sobre asfalto seco y mojado. El nivel de tracción es calificado con las letras A, B, y C, donde AA (doble A), representa el grado de tracción más elevado.
Entre las marcas más importantes y de mejor calidad en el mercado a nivel mundial, se pueden citar las siguientes (ordenadas por calidad): Michelin, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Firestone, Yokohama, Continental, Goodyear, BFGoodrich, entre otras.
Y aunque esto no tenga nada que ver con lo que estamos tratando, una vez tengamos los neumáticos colocados, sean buenos o malos, se recomienda pasar una revisión de los mismos en un taller especializado cada 10,000 kilómetros, donde comprobarán sobre todo, el tipo de desgaste, porque la cantidad, la podemos comprobar nosotros mismos tocando el testigo que toda rueda debe llegar en la franja del dibujo central. Si dicho testigo esta casi igual que el resto de la rueda, quiere decir que deben cambiarlo cuanto antes. Ojalá todos los productos que compremos, se puedan identificar tan fácilmente como los neumáticos, sin necesidad de llevar encima un lector de códigos de barras, entonces otro gallo cantaría.

Indice velocidad Velocidad (km/h)
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V >210


Indice carga Carga por cub. (Kg.)
62 265
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
Indice carga Carga por cub. (Kg.)
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
Indice carga Carga por cub. (Kg.)
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1.000
109 1.030
110 1.060
111 1.090
112 1.120
113 1.150
114 1.180
115 1.215
116 1.250
117 1.285
118 1.320
119 1.360
120 1.400
121 1.450