En el año 1845 se constituyen las primeras sociedades mineras por los ingleses presentes en el Guadiato, siendo la más importante “La Anglo Española”, no solo por el número de minas sino tambien......... fundadas en Linares.
1845 Francis Giles, Jaime Heath y el gaditano Santiago Galera Padilla se unen el 23 de febrero en Linares para explotar la mina de cobre La Inglesita situada en el paraje de Sierra de Gata “Hoyo de Belmez”.
Meses despues, el 3.11.1845 Jaime Heath vende su participacion. Esta mina cambio varias veces de dueño
1845 El Padre Murillo, sociedad constituida por los ingleses Francis Giles, Duncan Shaw y Jaime Heath el 1 de septiembre de 1845 en Linares con el mismo nombre que la mina de Belmez , y ese mismo dia fundan Tambien la Cia Fortuna.
1845 La Anglo Española, Cia fundada en Linares el 27.10.1845 por Duncan Shaw, Willians Johns, Tomas Cocking, Jaime Heath, Marin Maldonado y Antonio Garrido, para explotar 30 minas de plomo, plata y cobre en Fuente Obejuna y Belmez. Heath fue el unico que participo en la constitucion de las cuatro Cias. El 27 de enero de 1846, venden varias minas de las 30 que poseian, dando lugar a la especulacion en la Cuenca del Guadiato. El 8 de marzo de 1846 se firma la escritura, compran minas en Fuente Obejuna y en Posadas. Todos los fundadores tenian hechos denuncios en la Cuenca del Guadiato. El Sr.Duncan Shaw residia en esa fecha en Linares. Esta sociedad en noviembre, un mes despues de su fundacion planeo la construccion de una linea de Ferrocarril desde Espiel a Malaga por Posadas y por la orilla derecha del rio Guadiato a una distancia de mil varas (838 mt) de dicho rio. Solo en un paso la distancia seria menor y dandolo concluido en 2 años. En Enero de 1846 se dijo, que las obras empezaria en abril, siendo el trozo hasta el Guadalquivir el mas trabajoso y desde el Guadalquivir hasta Antequera el mas favorable.
Conocedores todos ellos de la falta de caminos, una linea de ferrocarril era la solucion ideal para sacar su mineral de la Cuenca. Incluyeron en su plan tambien a Sevilla, pudiendo de esta manera elegir el trayecto menos accidentado, solicitando para ello la colaboracion de tres expertos ingenieros.
El lunes 22 de junio de1846 llegaron a Cordoba, el ingeniero Civil Sr. Struwe y el brigadier Sr. Lasau-ssage. Saliendo para Espiel y otros puntos el 24 de dicho mes, escoltados por Guardias Civiles y tropa de linea para protegerlos de cuaquier incidencia. Estos ingenieros tuvieron el cometido de hacer un estudio del terreno para una linea de Ferrocarril desde Belmez a Malaga o a Sevilla. Otro ingeniero ingles, el Sr. Games Routke quedo en Sevilla para estudiar el terreno entre esta ciudad y Cordoba. Estos tres ingenieros despues de terminar los estudios de los terrenos encomendados se reunieron en agosto de 1846 en Montilla para proseguir con el estudio, desde Cordoba a Malaga por Fernanz-Nuñez, Montilla, Lucena, Antequera, etc. A partir de esa fecha me ha sido imposible encontrar más informacion de ese significativo acontecimiento.
Se dijo en la prensa, de que hubo franceses interesados en dicho ferrocarril participando con los ingleses en el estudio de la linea. Solo pudo ser la Cia francesa Los Santos fundada en 1846 en Metz. La aldea de Posadilla fue compartida por las dos sociedades: La Anglo Española comenzo en 1846 a construir una fundicion (la segunda de la Cuenca del Guadiato) la cual no llegaron a terminar, y Los Santos establecio la direccion de la sociedad hasta 1862.
La Anglo Española enviaba su material a Sevilla en carretas por el camino de Posadilla a Vva del Rey, el cual enlazaba con el de Sevilla, hoy en dia conocido por las gentes del lugar , como, “Camino de los Ingleses”. Fue un brutal contratiempo para la Cuenca del Guadiato el no haberse construido el ferrocarril. Con solo hasta Posadas, hubiese beneficiado notablemente el desarrollo de la mineria en su comienzo. Que motivos hubo para no llevarse a cabo dicho ferrocarril, fue la falta de financiacion o mas bien, la falta de interes de las autoridades, perdiendose a la vez una oportunidad Histórica, para haber sido uno de los primeros ferrocarriles de España.
Fuentes:Biblioteca Virtual de Prensa Historica Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional Historia de Linares