El artículo que van a leer a continuación iba a ser publicado en la revista de la feria de Peñarroya, en honor a Nuestra Señora del Rosario. Por motivos de agenda, ha sido imposible su reproducción en papel. Esperamos llegar a tiempo la próxima vez.
Mientras tanto, quédense, al menos, con la versión digital:
Son muchas las ciudades que durante la semana del 18 al 25 se Septiembre celebraron la Semana Mundial de la Movilidad (SMM). El objetivo principal de este tipo de jornadas es fomentar el uso de medios de transporte no contaminantes dentro del casco urbano de nuestros municipios, así como reivindicar la ampliación de los espacios libres de vehículos a motor en el interior de los mismos.
El Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo ha aportado su granito de arena en este sentido, haciendo coincidir el ya tradicional “Día de la bicicleta” (XXIV edición) con dicha efeméride.
En estas fechas, ciudadanos grandes y pequeños toman literalmente nuestras calles para reclamar más espacio para los viandantes y ciclistas (carriles-bici, peatonalización de calles, vías verdes) dentro de los municipios.
Con motivo de estos fastos, se ha publicado un estudio sobre urbanismo y sociedad en el que se revela que el 60% de los espacios públicos al aire libre de los pueblos y ciudades de España están reservados, exclusivamente, para el uso de vehículos motorizados. Las claves de este problema se encuentran, primero, en barreras de tipo cultural (falta de educación cívica) y urbanístico (modelo de ciudad congestionada), después.
Dentro de este nuevo marco de exigencia ciudadana para la ampliación de lugares públicos libres de coches, el debate sobre la conveniencia contribuir a la construcción de parte (la correspondiente a su término municipal) de la vía verde del Guadiato está más vivo que nunca en nuestra ciudad. Las palabras camino verde, movilidad o ecoturismo, ya no son arcanos y han sido incorporadas a nuestro vocabulario de una manera natural.
Reconociendo que existen opiniones a favor y en contra en relación a la idea, seguidores y detractores no dudan en calificar la construcción de una vía verde como un lujo innecesario, dada la difícil coyuntura económica que atravesamos.
Aunque los datos aconsejan esperar para abordarlo, lo cierto es que existen alternativas reales para reactivar el proyecto de vía verde a coste prácticamente 0. Y no es una opinión personal.
La solución se encuentra en el antiguo trazado de nuestra querida “Maquinilla”. Aquéllos que tienen media suela gastada sabrán bien de lo que hablo.
Construido por la Compañía de Ferrocarriles Andaluces (1884), este popular ferrocarril estuvo en manos de las principales empresas mineras que, a partir del siglo XX, monopolizaron la extracción de los carbones del Guadiato: SMMP (1900-1961) y ENCASUR (1961-1974).
Aunque fue diseñado inicialmente para transportar el mineral, personal y mercancías entre las fecundas minas de Cabeza de Vaca y el cerco industrial de Peñarroya, la línea alcanzó su máxima expansión en 1914, año en que fue ampliada hasta conectar con las explotaciones mineras de “El Porvenir de la Industria” (apuntes históricos de José Antonio Torquemada). Paralelamente a su uso industrial, dicho ferrocarril marcó la rutina y el ocio de 3 generaciones de peñarriblenses y belmezanos en su mayoría, llegando a ser todo un referente cultural e identitario de ambas poblaciones.
Hoy en día, casi 30 años después de que fuera clausurada la línea (1974), el ferrocarril minero puede dar un nuevo servicio a los ciudadanos de Peñarroya-Pueblonuevo, esta vez como vía verde interurbana.
Se conservan en la actualidad 10 Km de la plataforma de este ferrocarril, de los que 4 se encuentran en Peñarroya-Pueblonuevo. Concretamente desde el pozo “Antolín” hasta la mina “Santa Rosa”, en el corazón del cerco industrial.
Hace 10 años, el consistorio compró a Encasur importantes bienes patrimoniales del pueblo (Residencia de ingenieros, casas de los bomberos, incluso calles etc.) a cambio de una cantidad simbólica. Del mismo modo, la plataforma de la “Maquinilla”, cuyo titular también es Encasur, podría ser adquirida en las mismas condiciones, a diferencia del antiguo trazado ferroviario de vía estrecha, cuyo tramo urbano fue transformado en vial previo pago a FEVE de un importante desembolso (300.000 Euros), asumido, este último, por la Junta de Andalucía.
La parte teóricamente más difícil, la de su transformación en vía verde, apenas sería gravosa para el Ayuntamiento. El gasto de las obras correría a cargo de los fondos que el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, lleva repartiendo para tales fines desde el año 1993, en que se puso en marcha el programa nacional de vías verdes.
Muy cerca de aquí, en Villanueva del Duque, el Ayuntamiento se ha acogido a esta fórmula con notable éxito. En 2012 darán comienzo las obras de su “vía verde de la minería”, la cual, con una longitud de 12 Km y una inversión de 3 millones de Euros conveniados al 80% con el Gobierno de la nación, será la primera vía verde en el norte de la provincia.
Porque todos, gobernantes y gobernados, tenemos el derecho y el deber de construir un medio urbano más amable y apto para la convivencia, lanzo esta humilde propuesta.
¡Felices Fiestas!
NOTA: aunque el documento hace referencia exclusivamente al trazado de "La Maquinilla" a su paso por Peñarroya-Pueblonuevo, el ejemplo es extrapolable Belmez, en cuyo termino municipal se encuentra tres cuartas partes de su recorrido (desde Mina "Antolín" hasta el Polígono industrial "San Antonio").

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