Ya ha llegado la hora, tras meses a la espera de lo que pudiese ocurrir, municipios del Guadiato, del resto de Córdoba y de Badajoz, trabajan en un calendario de actuaciones para reclamar la conversión de la N-432 en autovía.
El próximo viernes en el Palacete Modernista de Fuente Obejuna los representantes de estos municipios anunciarán el calendario de actuaciones a llevar a cabo en las próximas semanas para reclamar la conversión de la Nacional 432 en la autovía A-81. Unas acciones que entre otras, pueden incluir el corte de la vía en diferentes puntos del trazado.
El número de accidentes que registra la vía, con varios puntos negros a lo largo de su trazado.
La N-432, objeto de reivindicaciones desde hace años por su peligrosidad, registró una media de 2,6 accidentes de tráfico a la semana durante el pasado año 2017 en su tramo de Córdoba, según la información facilitada por la Subdelegación del Gobierno. La carretera que conecta Granada y Badajoz y atraviesa la provincia cordobesa de Norte a Sur fue escenario, en concreto, de 137 accidentes, de los que tres de ellos se saldaron con víctimas mortales; en 2017, las carreteras provinciales contabilizaron más de 20 fallecidos, frente a los 14 del ejercicio anterior. La Subdelegación recordó que se trata de la vía con más kilometraje de la provincia, en total, 223, lo que implica duplicar a la siguiente en longitud, que es la autovía A-4, con apenas un centenar de kilómetros.
Debido a su peligrosidad, la N-432 es desde hace décadas objeto de reivindicación para su conversión en autovía en todo su eje de influencia.
Lo cierto es que la siniestralidad en la N-432 mantiene su índice a lo largo de los años, pues también en 2016 se registraron 2,6 accidentes a la semana; en concreto, 140 incidentes, sólo tres menos que en 2017. Aparte de los tres fallecidos -uno más que en el año anterior, cuando fueron dos-, la N-432 dejó siete heridos hospitalizados y 47 leves, por lo que en cómputo general hubo 57 víctimas en total. Respecto a 2016, este volumen supuso una disminución del 17,5%. En cuanto a los accidentes con víctimas no mortales, en 2017 hubo 30 -frente a los 38 de 2016-; un total de 104 sin víctimas y tres con fallecidos. Todos sumaron 137 incidentes.
Para el Real Automóvil Club de España (RACE), basándose en datos de la Red de Carreteras del Estado, la Granada-Badajoz es la más peligrosa de Córdoba, con dos tramos negros: entre los puntos kilométricos 306,6-332,1 (a la entrada de la localidad de Espejo) y 189,9-198,0 (cerca de Peñarroya-Pueblonuevo).
La escasa cuantía de la partida destinada por el Gobierno Central para iniciar las actuaciones es otra de las quejas. Una cuantía que apenas supera el millón de euros y que se considera insuficiente, ya que no es una cuantía suficiente ya que no permite realizar actuaciones y simplemente iniciar los estudios.
Y a esto se une la limitación de velocidad, que ha pasado de 100km a 90km en su trazado por el Guadiato, mientras que una vez que se llega a Córdoba, el límite vuelve a ser de 100km, lo mismo que ocurre a su paso por Jaén, Granada o Córdoba.
Desde la Mancomunidad del Guadiato se ha preguntado a la Subdelegación del Gobierno el por qué de esta medida, y por qué solo afecta a esta vía en su paso por el Guadiato.
Medidas como esta contribuyen a alejar más a los municipios del Guadiato de Córdoba en vez de acercarlos que es lo que debería hacer.
Esto también es una cortapisa económica ya que las empresas valoras además de las infraestructuras que le ofrecen los municipios valoras las comunicaciones y si en otras zonas cuentan con autovías, el Guadiato tiene todas las de perder ya que sólo cuenta con una carretera convencional y encima con un límite de velocidad inferior al de otras zonas.

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