Carlos se iniciaba en competición en 2013 y aunque se perdía las dos primeras pruebas, conseguía alzarse con el subcampeonato en Junior Zona Sur. 2014 y en categoría Sénior, con rivales que hasta entonces eran todo un referente para él, daba un golpe de autoridad ganando todas las pruebas en las que tomaba parte alzándose finalmente con el campeonato Sénior y la Scrac, lo que le daba pasaporte directo a la categoría Elite (máxima en este deporte).

Pero quizás la victoria más dulce hasta la fecha, fuese la conseguida en el Campeonato de España el pasado 13 de Junio en las Rías baixas en la bonita localidad de Cangas de Morrazo y con las Islas Cíes como telón de fondo donde la mañana aparecía cubierta y amenazando lluvia, en esta ocasión la organización preparaba cinco zonas artificiales a lo largo del paseo marítimo compuestas por contenedores metálicos, neumáticos gigantes, andamios y una espectacular zona con letras de madera que conformaban el nombre de la vecina localidad de ALDÁN (colaboradora de la prueba) tras un reconocimiento visual a las zonas (no se puede entrenar en ellas) el comentario unánime entre pilotos era la extremada dificultad de las mismas y si llovía serian casi imposible de efectuar, en pocos instantes la escollera del puerto se plagaba de pilotos entrenando y poniendo a punto sus monturas pues a las 19,00 horas estaba previsto el comienzo de la prueba, todo transcurría con normalidad hasta que a 13,30 horas hacia acto de presencia la tan temida lluvia que caería de forma insistente durante toda la tarde y bien avanzada la madrugada.

La suerte estaba echada y como dicen los Gallegos “ Yo no creo en las Meigas pero haberlas haylas” y todas ellas parecían estar en la bicicleta de Carlos, misteriosamente y a falta de cinco minutos para tomar la salida, el freno trasero aparecía contaminado con un liquido de color oscuro que lo hacía ineficaz, no había tiempo para reparar o sustituirlo, incluso se barajó la posibilidad de no tomar la salida pues en esas condiciones y sin freno trasero era prácticamente imposible pilotar, tras una desesperada limpieza con alcohol Carlos decidía tomar la salida y esperar que no le fallara en los momentos críticos, hay no acabaron los problemas, justo dándole la cuenta atrás para la salida el neumático trasero perdía el aire, lo que suponía tener que repararlo con el crono ya en marcha, tras una primera vuelta con mucha cautela y teniendo que penalizar en algún paso por falta de confianza en el freno, cambiaba tarjeta y se situaba atrás de la clasificación.

Al comienzo de la segunda vuelta Carlos decidía jugárselo todo y bajo un diluvio y con un pilotaje al límite de lo imposible comenzaba una remontada que lo situaría al término de la segunda vuelta en líder de la clasificación provisional por tan solo un punto de diferencia.

Tercera y última pasada, el objetivo era asegurar y administrar la ventaja y no solo la mantuvo sino que en la última zona consiguió ampliarla, por lo que se alzo con un merecido y trabajado primer puesto que le supuso el pase directo a la selección Española y la satisfacción personal de haber luchado y ganado una prueba que a priori se daba por perdida a causa de todos los problemas.

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