Ya van cuatro ediciones de una de las pruebas más solidarias de las que se celebran es España. Con una inscripción de 67 vehículos, la caravana comandada por Julio Alvarez y ayudado en las tareas organizativas por el Club Pioneros 4x4 de Malaga, embarcaba rumbo al país vecino cargados de ropa de abrigo, material escolar y juguetes que serían entregados entre dos ONG, una española y otra marroquí. La prueba recorre unos 2.000 kilómetros a lo largo de todo el país, teniendo los participantes que enfrentarse a zonas deserticas, barrizales, montañas, etc. La principal condición para participar es que los vehículos inscritos tienen que tener 20 años de antigüedad, diferenciándose en dos categorías: todo terreno y turismos. Estos últimos son los que peor lo pasan al tener que enfrentarse a zonas complicadas con solo tracción delantera o trasera pero a las postre son lo que mejor encarnan el espíritu del rally y a juzgar por las caras de los participantes, los que mejor se lo pasan.
Esta edición ha estado caracterizada por las inclemencias del tiempo en las primeras etapas que incluyeron un susto para organización y participantes al sufrir uno de ellos un pequeño accidente. Un Mercedes local alcanzó por detrás a un Renault 4L del Rally, dejando la parte trasera del vehículo un poco rediseñada. Afortunadamente nadie sufrió daños y solo quedo en eso, pudiendo seguir en carrera una vez "apañados" los daños. La fuertes lluvias caídas marcaron las primeras jornadas y muchos participantes sufrieron al tener que pasar por grandes barrizales quedando algunos de ellos atrapados. Al borde de la pista, en medio del tramo o a la caída de la noches, los que han sufrido algún percance se afanan en dejar su coche más o menos reparado y cuando acaba la etapa todo es un ir y venir a talleres locales para realizar reparaciones que les permita seguir en la carrera.
En la jornada de descanso es cuando la organización realiza la entrega de material a las ONG implicadas, una el oasis de Tiserdmine, donde los turismos son los encargados de descargar el material y otra en la localidad de Khamilia, donde les tocó a los 4x4. En las siguientes jornadas y con la arena como protagonista, es donde queda patente la solidaridad entre los participantes que ajenos a la clasificación, se ayudan unos a otros para salvar las trampas del terreno, consiguiendo gracias a ello, un nivel bajísimo de abandonos.
El Rally Clásicos del Atlas merece por sus contenidos costes, estupenda organización, espíritu solidario y buen rollo entre los participantes, ser una de las pruebas de referencia dentro del panorama de raids solidarios de entre todos los que se celebran y una de las mejores formas de entrar en contacto con el país alauí. Así que ya lo sabes, si tienes ganas de pasarlo bien, ve buscando un coche de unos veinte añitos y dale la oportunidad de tener una segunda juventud aventurera, esta es una muy buena opción.

RALLYE CLASICOS DEL ATLAS – SOLIDARIO 2013
En esta CUARTA edición seguimos con la misma filosofía organizativa aunando el carácter humanitario y la solidaridad con el turismo, la competición, la aventura y la deportividad. La aventura consiste en un recorrido, dividido en varias etapas a realizar con vehículos clásicos populares y 4×4 con más de veinte años de antigüedad, o que los cumpla en el año en curso se establecen dos modalidades de participación: CARAVANA SOLIDARIA y SPORT.
En la modalidad SPORT se establecen cuatro categorías de participación según el siguiente cuadro:
” Categoría 1.1: Turismos, furgonetas y camiones de tracción simple en un eje. Con más de 20 años de edad, matriculados antes del 31 de Diciembre de 1993 y cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kilos.
” Categoría 1.2: Turismos, furgonetas y camiones de tracción simple en un eje. Con más de 30 años de edad, matriculados antes del 31 de Diciembre de 1983 y cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kilos.
” Categoría 2.1: Turismos, furgonetas y camiones de doble tracción (4×4). Con más de 20 años de edad, matriculados antes del 31 de Diciembre de 1993 y cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kilos.
” Categoría 2.2: Turismos, furgonetas y camiones de doble tracción (4×4). Con más de 30 años de edad, matriculados antes del 31 de Diciembre de 1983 y cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kilos.
” Para que se establezca cualquiera de las cuatro categorías será necesaria la participación de al menos cinco vehículos en la misma. En caso de no formarse la categoría los equipos pertenecientes a la misma pasarán a formar parte de la otra categoría que tenga el mismo sistema de tracción.
La concentración inicial, las verificaciones administrativas y técnicas tendrán lugar durante la mañana del Sábado 23 de Marzo en Sevilla. Una vez finalizadas las verificaciones se realizará la salida oficial del Rally con un recorrido que llevará a los participantes hasta Algeciras y Marruecos.
La primera etapa de competición será en Marruecos y la meta, después de disputar todas las etapas se establece en la ciudad de Meknés. Durante todas las etapas se establecerán controles de salida y de llegada.
Para permanecer en la competición cada uno de los participantes deberá pasar diariamente por todos los controles.
Entre control y control el recorrido será libre en los tramos de enlace y el tiempo será más que suficiente para llegar a los controles y poder disfrutar de las maravillas del viaje, hacer fotos, tomar un te, etc (cumpliendo siempre con los horarios establecidos de salida y llegada).
En los tramos de regularidad el recorrido será obligatorio y el mismo para todos los participantes. Durante el mismo se tendrán que responder a unas preguntas incluidas en los rutómetros y necesarias para certificar su paso por el recorrido establecido en el libro de rutas.

Leer más